吸引全球电动汽车（EV）公司、美联没降科技公司等新兴产业公司投资泰国。

自2013年起，储降《收费公路管理条例》的修订稿已多次向社会征求意见，储降也多次列入了交通运输部年度立法工作计划，当时意见稿一大修订内容就是调整收费期限。从投资的角度来看，美联没降也是逆经济周期中政府投资的重要方式之一。

但是，储降管养单位同样需要一笔稳定的收入，以管理和养护道路，保障道路的健康及通行质量。还有一些业内关注的问题，美联没降也期待能够有所回响。而现有的公路收费模式相对陈旧，储降伴随公路年限到期，管养费用的征收亟待法理依据。

顾大松补充称，美联没降毕竟公路建成后，客观上需要相关投入管理和养护。东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松对我们分析称，储降收费公路政策优化进入纲领性文件，储降足见重视程度很高，这有助于借助顶层设计，打通此前立法工作的难点和堵点。

公路按其在公路路网中的地位，美联没降分为国道、省道、县道和乡道，按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。

储降期待高速公路能够实现弹性收费。这个基本面之下，美联没降房屋养老金公共账户的资金来源，也即未来老旧房屋维修保养的成本到底如何合理分担，确实是一个需要直面的现实问题。

从政府侧考虑，储降当前地方财政压力加大，要为房屋养老金公共账户增加大规模投入，这同样不该忽略可能产生的新压力。相关部门开始在全国22个城市试点建立房屋养老金公共账户，美联没降可看作是对此的一种积极回应。

那么，储降房屋养老金避免这一情况，让业主有真实获得感，就能增进社会的认同。这有利于明确各方预期，美联没降契合房地产市场稳健发展的需要，也能为试点工作顺利推进创造好的社会氛围。