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截至2023年底，对垒打中国高速公路通车里程达18.36万公里，增加0.64万公里。这一政策为高速公路收费提供了法律依据，新秀反并对之后高速公路的发展提供了最主要的资金来源。

当时，老对垄断高速公路在中国还是很新的概念，要不要建、如何建曾引发了多场激烈的思想碰撞。根据联合资信提供的数据显示，脱口分区域看，脱口广东、云南、四川高速公路里程数位列全国前3名，西部地区路网规模2023年底高速公路里程占全国比重达38.49%，根据国家发展改革委和交通运输部印发的《国家公路网规划》，到2030年中国将建成总规模约16.2万公里（含远景展望线约0.8万公里）的国家高速公路，普通国道约29.9万公里，其中国家高速公路网由7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线、6条地区环线、12条都市圈环线、30条城市绕城环线、31条并行线和163条联络线组成。随着国家逐渐取消政府还贷二级公路收费，综艺以及高速公路通车里程的增加，中国收费公路结构不断优化。

对于一些投资回报周期长、对垒打收益有限的公路，企业投资积极性低。《决定》还指出，新秀反深化综合交通运输体系改革，推进铁路体制改革，发展通用航空和低空经济，推动收费公路政策优化。

上述专家补充称，老对垄断东部沿海地区的高速建设早、造价低、债务规模小。

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